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Los acoplamientos también se denominan acoplamientos. Los componentes mecánicos se utilizan para conectar firmemente el eje impulsor y el eje impulsado en diferentes mecanismos para girar juntos y transmitir el movimiento y el par. A veces se utiliza para conectar el eje y otras partes (como engranajes, poleas, etc.). Por lo general, se compone de dos mitades, que están conectadas por llaves o ajustes apretados, etc., sujetas a los dos extremos del eje, y luego las dos mitades están conectadas de alguna manera. El acoplamiento también puede compensar la desviación entre los dos ejes debido a una fabricación e instalación imprecisas, deformación o expansión térmica durante el funcionamiento (incluido el desplazamiento axial, el desplazamiento radial, el desplazamiento angular o el desplazamiento integral); Y para mitigar golpes y absorber vibraciones.
Los acoplamientos se pueden dividir en dos categorías: acoplamientos rígidos y acoplamientos flexibles.
Los acoplamientos rígidos no tienen amortiguación y la capacidad de compensar el desplazamiento relativo de los dos ejes. Se requiere que los dos ejes estén estrictamente alineados, pero este tipo de acoplamiento tiene una estructura simple, bajo costo de fabricación y montaje y desmontaje. 2. Mantenimiento conveniente, puede garantizar una alta alineación de los dos ejes, un gran par de transmisión y una amplia aplicación. Se utilizan comúnmente acoplamientos de brida, acoplamientos de manguito y acoplamientos de abrazadera.
Los acoplamientos flexibles se pueden dividir en acoplamientos flexibles sin elementos elásticos y acoplamientos flexibles con elementos elásticos. El primer tipo solo tiene la capacidad de compensar el desplazamiento relativo de los dos ejes, pero no puede amortiguar la vibración. Acoplamientos de bloque, acoplamientos dentados, acoplamientos universales y acoplamientos de cadena, etc.; la última categoría contiene elementos elásticos, además de la capacidad de compensar el desplazamiento relativo de los dos ejes, también tiene la función de amortiguación y amortiguación, Sin embargo, debido a la limitación de la resistencia del elemento elástico, el par transmitido generalmente no es tan bueno como el acoplamiento flexible sin el elemento elástico. Los más comunes son el acoplamiento de pasador de manguito elástico, el acoplamiento de pasador elástico, el acoplamiento de flor de ciruelo y el tipo de neumático. Acoplamientos, acoplamientos de resorte serpentino, acoplamientos de lengüeta, etc.
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